国务院“新十条”发布后，多地持续调整防疫措施，交通运输部也随即跟进，有更全面和细致的措施发布，如全面取消各地设立的公路、航道、船闸防疫检查点，不再查验货车司乘人员、船舶船员的核酸检测阴性证明和健康码。全面取消货运车辆闭环管理要求，各地不得随意层层加码，限制货运车辆跨区域通行。

　　近期，中国物流业呈现了怎样的恢复速度？何时有望恢复到疫情前水平？天目新闻采访了相关行业专家和物流企业。

　　路通了，活多了，是最近快递物流业的一致感受。“这几天忙起来了，派件的次数也更多了，尽量不让快递积压。”在快递盒堆成小山的顺丰快递网点，一位快递小哥告诉天目新闻记者。

　　当前，杭州传化公路港内经营西北专线的维君物流公司上下一派繁忙，快递人员感概“现在比‘双11’还要忙的多，趁着年前还有几十天，全力冲刺，圆满过年！”。维君物流以往一个星期隔天发车，现在日日发车，单车装运超百单。

　　杭州传化公路港内运营西南专线的速邦物流杭州负责人告诉天目新闻记者，不少商家已经开始储备年货商品，家电、食品、家装材料类货量增加，现在日出省车辆三四十台，是之前的两倍。

　　据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，12月14日，全国货运物流有序运行，其中：国家铁路货运继续保持高位运行，运输货物1109.4万吨，环比增长0.23%；全国高速公路货车通行761.64万辆，环比下降1.67%。

　　12月以来，邮政快递业也进入“快马加鞭”的状态，迎来新一轮业务高峰。国家邮政局数据显示，12月1日-12日，全网揽收量约为43.03亿件，同比上升5.6%。12月12日，全国邮政、快递企业共揽收邮（快）件4.53亿件，特别自“新十条”以来，单日揽收量保持在3.6亿件以上。

　　“12月7日‘新十条’实施后，总体来看物流业复苏态势已初步显现。实际上12月4日以来，我国高速公路火车通行量、铁路货运运输货物量已超过疫情前水平，邮政快递揽收和投递量也较疫情前实现大幅增长。”商务部国际贸易经济合作研究院副研究员田原告诉天目新闻记者。

　　为保障物流渠道的畅通，各地都使出“十八班武艺”，出台物流业扶持和保障政策，助企纾困举措，推动邮政快递企业和从业人员纳入“白名单”管理，增加快递人员力量，疏解积压的邮件快件。

　　比如，北京出台积极应对疫情影响助企纾困的若干措施指出，北京将加快办理重点物资运输车辆通行证。杭州邮政将增加揽投部设备，同时拟对留杭过年人员出台相关奖励政策等，来应对春节旺季生产，保障邮件畅通。为给复工复产提供人力资源支撑，甘肃开展为期3个月的快递物流业线上招聘活动

　　各家企业也对一线工作人员进行补助。近日，圆通宣布除了为快递小哥在衣食住行上增设关怀之外，为有困难的一线网点和员工设置防疫、防寒派费补贴。闪送也在站点内为一线配送员提供了包含口罩、消毒液、退烧药等日常防疫物资在内的防疫包，并为所有闪送员免费提供“疫情保障专项险”。

　　“从疫情政策的走向看，未来物流行业总体将持续向好发展，大概明年年中物流业会恢复到疫情前水平。疫情扩散在短期内或将对经济复苏产生一定影响，但随着疫情危害性的持续减弱和全国各地经济活动、社会生活的逐步恢复，明年经济整体将持续复苏直至平稳快速增长。”田原说。

　　“我在线上平台买了自营药房的感冒药，等了一周，虽然已经从天津发货，但目前显示仍在天津。现在异地买药，物流还是比较慢。”家住广州的小景告诉天目新闻记者。

　　在这一波快递业务高峰中，居家常备药品、口罩、抗原检测试剂以及洗手液等防护消毒用品成了部分消费者的一大购物选项。近日，有部分平台搜索量、交易额激增数百倍，但从售后及网友评价来看，送达药品的时效性却不尽如人意。

　　天目新闻咨询了圆通、菜鸟直送（丹鸟）等快递公司，对方都表示，当前在末端处理快件时，会优先处理药品和生活必需品，第一时间进行配送，全力保障药品等应急医疗物资物流通道畅通。

　　国家邮政局表示， 快递业虽呈现持续复苏态势，但仍有部分地区存在着用户感知快递不快、发货较慢、派送不及时等问题，主要是前期一些地区由于疫情防控等原因，积累了大量线上订单，快递企业需要根据商家发货节奏进行揽收和处理。

　　值得注意的是，虽值业务旺季，疫情的蔓延仍在影响快递业，北京部分快递网点因涉疫处于关停状态，12月14日，京东从全国调集的首批1000余名快递小哥已陆续抵达北京，定向增援北京市内的快递配送等工作。

　　此外，各大企业也纷纷对快递物流复工复产的应急预案准备。除了日常消杀和健康测温，许多快递企业还建立了保障组，储备水源、口罩、消毒液及相关抗病毒抗流感药物等物资，保证员工一旦暴露在病毒风险中，能够随时得到保障。而北京的顺丰网点在近日宣布，将对经过网点的每票快件进行3次消杀，并在送件前提前与客户沟通，尽量把快件放至快递柜，减少人员接触。

　　当前，快递企业正在加快统筹全网资源，保障平稳渡过业务高峰。国家邮政局称，邮政、顺丰、京东物流等开启“夜派”模式，延长派件时长，以保障快件尽快送达。中通、圆通、申通、韵达、极兔、德邦等则通过成立旺季专项小组、设立帮扶基金、加强人员招聘、调配各方运力等方式，帮助基层网点恢复产能，保障寄递渠道通畅。

　　对各大上市物流公司来说，今年的日子也不算好过。因前期快递业遭遇了运输瓶颈，物流行业整体增速放缓，各大快递企业业绩表现也相对分化。例如10月韵达的业务量是负两位数增长，但申通、顺丰依然保持了两位数的增长。

　　“各大快递企业都希望在最后十多天里冲刺全年的最终业绩，中国的物流行业正在凭借自身超强的韧性和弹性来抢抓机遇，争取把握住年末包括双十二、元旦假期的物流高峰的好机遇，实现全行业结构性的快速反弹。”国际策略独立研究员陈佳告诉天目新闻记者。

　　陈佳认为，我们必须理性看待物流行业面临的挑战：外部环境复杂、经济下行压力，部分地区疫情防控政策还有待优化，尤其是对于运力人力资本出现阳性病例时，如何保供各地还需要破题，这一系列扰动因素形成的局部物流瓶颈，还需要政策持续发力疏通。