《2023年越城区政府工作报告》已发布，今年政府工作报告力保促销费、促生产，在拆迁、高架桥上抬、新区位建设等方面，提出了新的指示与要求。

　　全力完成拆迁征收200万平方米以上，努力实现筹措指标6000亩、做地管地10000亩、出地供地10000亩的“611”目标，有力保障规划蓝图落地。

　　①去年底，越城区房征办发布2023年工作计划，当时官方发布的越城区2023年计划拆迁体量是120万方。

　　③根据最新领导留言板回复，我们对主城目前已明确的，计划2023年拆迁区域进行了整理：（人工统计，如果出现错漏，欢迎留言告知）

　　重点在“大两湖”科技城20平方公里范围内，提前实施绍芯实验室、国际人才社区、数字档案产业园等一批先导项目，打造杭州湾科创高地。

　　且迪荡面临一个尴尬局面——皋埠有最炙手可热的集成电路，金融总部已确定迁至镜湖，袍江和滨海有以比亚迪为首的新能源，但身为CBD的迪荡，却没有拿得出手的“拳头产业”。

　　袍江规划有自己的集成电路小镇，是越城区下阶段建设重点。早在2020年，袍江的规上工业生产总值，就近千亿（信息来源马山、斗门街道年度工作总结），碾压迪荡约18.23亿。

　　这也印证一句话——未来城市的战争，是产业的战争，谁能在新产业赛道上抢得先机，谁就能弯道超车。谁有产业，谁才有线.绍兴向北“大障碍”得到解决

　　落地城市快速路二期、轨道交通二期等规划，加快104国道东蒿线、杭甬高速抬升等重大工程，推进越东路北延、大禹路西延等“快接高”项目，努力实现城区范围内15分钟上高架、15分钟到高速、15分钟进地铁。提一个重点：

　　这也使得杭州城东，曾广受诟病断头路问题，得到一定程度解决。沪杭甬高速抬升，当时还引发了部分杭州专家讨论：

　　这种先进规划日本早有实践。日本中目黑高架桥下空间，当年就将长期闲置的东急横线米长的狭窄空地，进行改造，开起了一条商业街。当时这条高架桥下面的商业街，汇集了日本最美书店“茑屋书店”、餐厅、咖啡厅、服饰店等，非常值得借鉴。

　　马海片区的全面动建，某种意义上，也倒推杭甬高速抬升工程的进度加快。而根据规划，杭甬高速抬升段本就要建设，同时面向高速司机+城市居民的

　　绍兴向北是时代大势，但如何解决大绍兴北面，高速线路多、杂造成的断头路多等发展屏障，实现城区整体发展，这需要规划有一定前瞻性，也要看绍兴政府的智慧。