在导师韩端锋教授带领下，我所在的科研团队自2011年起开展极地工程装备研究。2015年，学校成立了极地大科学工程研究中心。经过十几年科研攻关，学校已成为我国极地船舶与海洋工程领域最主要的单位之一。

　　2017年，“冰上丝绸之路”的提出，对我国极地领域的科学研究提出更高要求。然而，我国极地科研起步较晚，关键装备研发能力不足，诸多核心技术亟待突破。选择极地装备技术方向进行研究意义重大。于是，我坚定地选择了这个研究方向，力争通过多尺度力学方法解决极地环境载荷预报的技术难题。

　　2018年2月，为了获得冰区载荷的第一手实验数据，我与团队顶着零下40摄氏度的极寒天气在俄罗斯诺维克湾进行冰力学性质的现场实验。极寒天气下，我们冻得上牙磕下牙，手也不听使唤。但我们努力克服困难，在极寒环境下连续工作十几天，为后续冰载荷数值研究提供了宝贵的数据支撑。

　　博士研究的前几年，我一直没有取得实质性突破。每逢气馁时，我就会想起导师对我的教导。一项科研成果从无到有需要漫长的过程，“哈军工”人都能坐得住冷板凳、吃得了苦。通过不懈努力，我终于建立了一套极地环境载荷多尺度预报方法，推动极地冰载荷数值研究取得重要进步，为我国极区船舶设计提供了理论支撑。也因此，我参加了“雪龙2”号极地科考破冰船的科研任务，还参加了国家自然科学基金重大项目等5项国家级科研项目。