对于汽油车车主来说，油价是亘古不变的问题。尤其是近两年受到疫情以及国际形势影响，油价迎来疯狂上涨，让许多汽油车主苦不堪言。加上物价上涨，汽车保养、维修价格也上涨，养车越来越贵，汽油车主们不禁感叹，开不起车了。

　　在这种局势下，新能源汽车迅速崛起，这为车主们省去了加油的烦恼。如今我国电动汽车市场中，较受欢迎的自主品牌主要是蔚来。最近，

　　蔚来出了一个新的购车方案，30万买个空车壳子，但每月要另外花1600元租电池。网友不禁感叹:“蔚来真是当国人人傻钱多。”

　　蔚来在我国自主新能源汽车品牌中虽然有一定的地位，但是随着越来越多汽车品牌打入市场，蔚来的竞争压力也越来越大。并且蔚来汽车主要打入的是中高端市场，其最大的竞争对手可以说是特斯拉。为了占领更多的市场，

　　要知道一辆电动汽车最重要的就是电池，也是售价最高的零部件。根据官方出示的数据显示，蔚来旗下多款汽车可以提供汽车和电池分开卖的方案，

　　比如ET7首发款官方售价为52.6万元，只购买车可以立减12.8万元，电池月租1480元起。

　　再比如蔚来的热销款ES6官方售价为41.6万，减去电池的售价为28.8万元，每月租用电池的费用为1600元。倘若顾客选择电池与汽车分开购买，每年需要支出将近2万元的电池费用，持续租6年这花费12万元，与优惠的12.8万元相近。

　　车主在租用电池六年后还想租用则要继续付租金，但是一次性花12.8万元购买了电池则可以享用到汽车报废。这样算下来，似乎不太划算。并且该政策首次实行，必然会有很多漏洞，消费者租用电池可能还会有多隐形的成本。

　　从表面上看，消费者购买车时省下了十几万，实际上只是换了一种方式让消费者买单罢了。那这个方案一点市场都没有吗？也并不是的。李斌能提出这个方案自然是针对不同的消费群体，而这个消费群体只是小部分。

　　我们都知道，蔚来定位中高端汽车，大部分车价都在40-50万左右。换个角度想，能买得起四五十万车子的大多数都是有一定经济能力的人。对于有钱人来说，换车也是一件很正常的事情，有的人用同一辆车从不超过三年，有的人一两年就会换车。

　　在使用电池的过程中倘若电池发生损坏需要维修，这个钱是由车主出还是由厂家出？这是一个很重要的问题。另外，对于大部分的车主来说，使用一辆车超过6年是非常正常的，倘若不打算频繁换车，不建议电池和汽车分开购买。

　　动汽车的发展不过40多年，并且在近10年左右才迎来了突破。在技术上，肯定没有汽油车成熟，目前无论在使用寿命上还是用车方便程度上，汽油车都更胜一筹。

　　电池仍然是电动汽车的首要问题，包括续航时间不够长、电池问题多、维修贵、充电难等。汽油车想要补充燃料是非常容易的，随处可见的加油站，并且加油时间短，操作简单。但是新能源汽车充电电是一个难题，充电桩少、定点少，并且充电时间久，对于需要出车频繁的车主是一件麻烦的事情。

　　目前市场中大部分的新能源汽车续航公里大约在400-500km之间。对于常在市区用车且用车距离不长的朋友是比较划算的，平均半个月到一个月左右充一次电，也不会很麻烦。

　　虽然目前新能源汽车市场还不是那么成熟，但是这必定是未来发展的趋势，汽油车也会逐渐被淘汰。至于蔚来新的卖车理念有没有发展的可能性，个人认为市场是有的，但是持续发展的可能性不大。各位车主也要根据个人实际的情况来做判断，不要做那个“人傻钱多”的人。

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