10月11日，乘联会发布9月销量数据，9月份，国内狭义乘用车市场零售达到192.2万辆，同比增长21.5％，环比增长2.8％。1-9月，累计销量1487.5万辆，

　　和不断蹿升的整体销量相比，新能源车是绝对看点。9月新能源乘用车批发销量达到67.5万辆，同比增长94.9％，环比增长6.2％。

　　9月新能源乘用车零售销量同比增长82.9％，达到61.1万辆。1-9月新能源乘用车国内零售387.7万辆，同比增长113.2％。

　　其中新能源车国内零售渗透率达到了31.8％，较去年往期提升11个百分点。自主品牌中的新能源车渗透率55.2％，豪华车中的新能源车渗透率29.7％；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.2％。

　　国内新势力车企的发展也不容小觑，9月新势力零售份额占到13.5％，同比下降3.4个百分点；哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，尤其是第二阵营的哪吒、零跑等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。

　　新能源乘用车市场创下历史新高，据统计，批发销量突破万辆的厂商有15家，除了传统车企的领先地位，哪吒、理想、领跑、蔚来等都赫然在列。

　　主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源车批发16383辆，占据主流合资纯电动51％份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。

　　不出所料，在9月份的销量成绩中，比亚迪依旧遥遥领先，以19.1万辆的成绩获得C位，同比增长144.3％，总体来看，各厂商的表现都还不错，除了上汽大众和最近“绯闻”缠身的东风日产，大部分厂商的同比增幅都超过了20％。

　　具体到车型，Model Y销量51802辆、比亚迪宋达到46475辆，五菱宏光MINI达44711辆，列总体乘用车销量前三位。

　　自主品牌零售同比增长28％至89万辆，占国内零售份额的47.0％，同比增长2.7个百分点；1-9月累计份额47.0％，相对于2021年同期增长7.5个百分点。

　　豪华车零售同比增长45％至29万辆，在自主品牌中，新能源市场获得明显增量，特别是比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车等传统车企品牌份额的提升。

　　在出口方面，9月乘联会统计的乘用车出口（含整车与CKD）25万辆，同比增长85％，环比下降6％，新能源车占出口总量也得到一定提升，达到18.4％。

　　其中，自主品牌出口达到20.4万辆，同比增长88％，环比8月增长13％；合资与豪华品牌出口3.4万辆，同比增长60％。1-9月乘用车累计出口159万辆，增长60％。

　　对于接下来的10月，乘联会秘书长崔东树表示，随着天气转冷和秋收完成，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场会逐步升温。

　　此外，随着车购税减半政策实施进入倒计时阶段，车价可能按惯例在10月开始进入促销收缩期，因此10月是购车最佳时机。