2023年，新能源汽车财政补贴宣告结束，以后新能源的圈子里，谁也别想走捷径，比拼硬实力的时候到了，只是大家没想到，车企们的“起手招”居然是拼价格。

　　虽说是拼价格，大家的路数也不尽相同，有人升价，有人保价，还有人降价！虽然打法不尽相同，但是目的其实都是为了稳住市场。

　　其实我想说，经过这么多年的发展，新能源汽车的消费者都回归理性了，买车追求的是体验感，所以光打价格战没用，拼产品力、拼对用户需求的理解、拼场景应用才是出路！

　　说到新能源汽车的产品力，智能化是一个重要指标，谁能做好智能化，谁就能拥有足够的话语权，特斯拉就是凭借着强大的智能化实力站上了智能电动车赛道的C位，Model Y更是30万级高端智能电动车的标杆。当然了，别看大家现在都在拼价格，其实也有一些国产电动车能够与Model Y拼实力，被称为“大号Model Y”的飞凡R7就是其中之一。

　　刚刚飞凡汽车发文表示，飞凡R7在去年12月销售了1531台，一举杀入中大型纯电SUV销量榜前四，市场表现出色。根据不久前出炉的飞凡R7用户最喜欢智能场景应用票选，RISING MAX 3+1霸舱式巨幕、AR- HUD平视系统、RISING PILIOT全融合高阶智驾系统位居前列，对于用户出行的痛点和驾驶过程中真正想要的智能体验，飞凡R7算是拿捏准了！

　　众所周知，由于“家本位”的空间需求，国内用户不仅喜欢大房子，还得买辆大车子，那么“做大”就很关键。飞凡R7自从对标Model Y的连番动作搞出了大动静，“大号Model Y”的称号就像被焊在身上了，更是被车主亲切叫做“大飞”和“我的大飞”，把自己交给大飞，很放心。

　　R7在尺寸上就比Model Y大了一圈，具体来看，飞凡R7的长宽高分别为4900*1925*1655mm，轴距为2950mm，而Model Y的长宽高为4750*1921*1624mm，轴距为2890mm。很明显，飞凡R7任何角度都比Model Y更大一些，在空间上对Model Y简直就是降维打击，毕竟也是一辆定位中大型5座纯电SUV的车型。

　　尺寸的大只是其一，刚刚提到，智能化是新能源汽车产品力的重要指标，飞凡R7在智能化体验上，就能够媲美同级别的标杆Model Y。为什么这么说呢？因为无论是比屏幕，还是比智驾系统，飞凡R7都不会输给它。

　　作为一款高端智能电动车，Model Y只配备了一块15英寸的中控触摸屏，就在智能化领域混的风生水起，而飞凡R7则一口气搭载了备受用户好评的RISING MAX 3+1霸舱式巨幕，无论是屏幕面积还是数量，以及场景体验，在市面上的智能电动车中都处于领先水平。

　　RISING MAX 3+1霸舱式巨幕，由中国品牌量产车型最大尺寸的43英寸宽幅真彩三联屏和全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统组成，四块屏幕直接把前挡风玻璃和中控台变成了富有科幻感的联动屏，带来极具场景化、个性化的沉浸式出行交互服务体验。

　　没错，飞凡R7的3+1霸舱式巨幕不是独立的存在，而是有机互联的整体。例如在出行过程，中控屏、仪表屏、副驾屏、AR-HUD可实现实时信息互动，坐在副驾调整导航目的地，可手动可语音，一键同步给中控大屏和主驾抬头显示的AR-HUD，这样一来副驾乘客也能为出行“出谋划策”。更有意思应用还包括，中控屏与副驾屏之间的三指飞屏操作，让前排乘员在驻车时，可以互相分享“想看”清单里的电影或综艺视频。难怪飞凡R7喜提了“智舱界屏霸”的名头，确实屏实力！

　　除了3+1霸舱式巨幕，飞凡R7的智驾系统也让很多用户直呼YYDS。数据显示，飞凡R7的RISING PILIOT全融合高阶智驾系统平均每天每个用户激活2.3次，也就是说大家上下班已经习惯了它的陪伴！

　　RISING PILIOT全融合高阶智驾系统凭借着行业首创的Full Fusion全融合算法以及33个业界顶级感知硬件，在中国复杂的驾驶环境中显得游刃有余。它不止能帮驾驶员分担出行任务，当路边的电瓶车忽然进入机动车道，或者行人强闯红灯，这些场景估计老司机也会吓一跳，而飞凡R7的智驾系统能做到处变不惊，第一时间做出反应，及时“出手”帮助驾驶员规避风险，让出行更加轻松和安全。

　　新能源汽车国补退场，其实也不完全是坏事，它能够加速新能源汽车市场回归产品本身，真正健康地“卷起来”，消费者对于体验感的追求，也能更好地得到车企的重视。

　　毫无疑问，飞凡R7已经带头开卷了，特别在特斯拉再次降价之后，飞凡汽车率先跟进推出“与其WHY，不如飞凡R7”市场活动，2月28日之前购车的用户可以享受价值2.1万的限时购车礼遇，综合车电分离价格21.85万起，这期间飞凡R7“大号Model Y”的入手价格已经低至20万内，小伙伴们不心动么？