人们都说今年大环境不太景气，现在看来确实没错，来到2023年汽车市场因为竞争白热化，主机厂商纷纷被迫加入降价队伍，同时经济环境下行，消费降级成了当下消费市场的主流。毕竟说到底，在这种恶劣的经济状态下，钱难赚自然花得更谨慎，对于汽车这种纯粹的消费品来说，贬值在所难免。而像是奔驰E级、宝马5系这种定位相对高端的豪华德系车型销量下滑也是市场规律，特别是奥迪A6L这种专注中大型车性价比路线的产品，为了挽救市场危机，终端优惠直击消费者需求，可以说相较于奔驰和宝马，奥迪一直是最亲民的那一位。

　　十月初，我们从苏州地区奥迪经销商处了解到，现在A6L的优惠幅度较高，达到了10万左右，优惠幅度比同级别的奔驰E级、宝马5系都要高，其中一款在售车型目前最高可享15.77万元的现金优惠，相当于打了7.6折。当然，大家也都知道豪车有溢价率，同一款车型不同配置，配置越高，自然溢价率也就越高。

　　而所谓优惠达到15.77万元的奥迪A6L，说白了也是本身溢价率极高的高配版本。据悉，这款车型对应2023款 55 TFSI quattro 旗舰动感型，官方指导价65.68万元，优惠15.77万元，裸车价低至49.91万元。不过，和此前已知的降价信息相比，优惠15.77万元是目前奥迪A6L车系最具诚意的条件。

　　至于其它畅销的版本，根据热度的不同，优惠幅度也有区别。以2023款40 TFSI 豪华动感型为例，官方指导价42.79万元，目前优惠幅度开到9.88万元，裸车价低至32.91万元，和级别的奔驰E级、宝马5系入门版相比，价格依旧很有竞争力。

　　而如果愿意为了动力和配置付出更多代价，那么现阶段45 TFSI 臻选致雅型和臻选动感型也是不错的选择，部分经销商10.5万的现金优惠幅度，裸车价来到34.99万元，和40 TFSI版本相比，价格虽说多了2.1万左右，但零百加速从9秒6进阶到7秒8，动力体验明显不同。此外，45 TFSI版本还增配了360°全景影像、分段式可开启全景天窗、电动后尾门等舒适性配置，功能性更齐全。

　　一直以来，奥迪A6L为了争取到更多的市场份额，只能通过降低价格来抵抗冲击，但随着中大型车市场竞争的逐步加剧，奥迪的压力陡增，终端降价幅度也就到了一个阶段性的顶点。目前来看，奥迪A6L近段时间的车价比较稳定，喜欢的朋友可以下手。

　　作为德系BBA豪华三驾马车的“主心骨”，奔驰E级的降价动作对于整个中大型车市场来说，有着“风向标”一般的作用。但通过市场消费关注度和终端价格来看，奔驰E级也扛不住大环境的压力，我们从深圳某经销商了解到，目前E级最高可享7.66万现金优惠，相当于在原车价的基础上打了8.2折。

　　具体到优惠车型，经了解，是在售的所有奔驰E级车型。不管是指导价最低的2022款 改款二 E 260 L 运动型，还是畅销的2022款 改款二 E 260 L，亦或是高配2022款 改款三 E 300 L时尚型，终端优惠幅度都是7.66万元，裸车价最低降到36.02万元。

　　以2022款奔驰E级 改款二 E 260 L为例，新车优惠后裸车价为36.02万元，比奥迪A6L 45 TFSI臻选致雅型贵1万左右，但体验有些差异化。首先，在动力层面，奔驰 E 260 L搭载代号为“M264”的2.0T发动机，最大功率145kW，峰值扭矩320N·m，就账面数据来说，和奥迪A6L 40 TFSI旗鼓相当，但官方数据显示，两款车的动力不在一个水平，甚至说E 260 L的动力表现比A6L的45 TFSI还要强一些。

　　作为对比，2023款 奔驰E 260 L轿车官方零百加速成绩为7秒5，WLTC综合油耗为7.45L/100km，2023款奥迪A6L 改款 45 TFSI臻选动感型官方零百加速成绩为7秒8，WLTC综合油耗为7.18L/100km。显而易见，奔驰E 260 L在动力性和经济性两者之间的平衡中，侧重于保留动力性，对于在意动力性能的朋友来说，奔驰E级更值得考虑。

　　但在选购之前，也要了解一件事，那就是奔驰E级一直保持着终端价格的坚挺，即便是入门款，其价格也要比竞争对手高一些，同样的价格在功能配置方面，会受到较多限制，比如360°全景影像、L2级辅助驾驶，甚至连前排座椅加热、柏林之声音响等配置也需要选装，如果用于商务接洽场景，那么所需要付出的购车成本会远高于奥迪A6L。另外，随着全新换代车型的到来，未来现款车型势必会降价清库迎接新一代车型，那么对于现在入手E级的朋友来说，时机还不成熟，不妨再等等。

　　不同于奔驰E级骨子里的“傲”，宝马5系虽师出名门，但在“做车”方面更为圆滑，懂分寸且知进退。每次新车上市时，终端优惠总是对标奔驰E级，给人一种错觉：宝马5系定位比奥迪A6L更高，和奔驰E级一个档次。可当市场真正交锋过后才知道，宝马5系的市场占有率终究拼不过奔驰E级，同样的预算条件下，国人更喜欢拥有浓厚商务气息的奔驰E级。

　　这不，宝马5系放不下了。作为BBA德系三驾马车中最“运动”的车型，宝马5系为了应对市场的冲击，给出了相较奔驰E级更可观的终端优惠。近日，我们从苏州地方某经销商处了解到，在售宝马5系车型最高可享9.92万现金优惠，相当于打了个8.1折。

　　其中，优惠幅度最高的车型是2023款 530Li 尊享型 豪华套装和M运动套装，官方指导价均为52.25万元，目前终端优惠达到9.92万元，裸车价低至42.33万元。至于其它版本，优惠力度也不算小，以2023款 530Li 领先型 M运动套装和豪华套装为例，官方指导价47.55万元，经销商给到9.03万元的优惠幅度，裸车价降至38.52万元。而正处于更替阶段的宝马5系 二次改款 525Li M运动套装现在也有一定优惠，官方指导价43.65万元，地区经销商优惠8.65万元，裸车价低至35万，比同级别的奔驰E 260 L便宜1万，和奥迪A6L 45 TFSI的行情相当。

　　值得一提的是，从今年3月开始，一直到8月份，宝马5系终端的价格一直在上涨，相比年初，价格提升已接近7000元。随着奔驰E级的终端优惠不断提升，宝马5系作为“跟随者”，自然也得紧跟对手变化适时做出针对销售策略的调整。但不管怎么说，目前宝马5系和奔驰E级同样面临换代，所以在即将换代前夕，该系列车型的优惠幅度可能会有大幅波动，所以如果不是特别急着用车的话，建议和奔驰E级一样，再等等无妨。

　　如果你觉得奥迪、奔驰、宝马的优惠对于你而言，只是“毛毛雨”罢了。那么，不妨看看这款曾经加价多时的日系神车，早些年供不应求，销售顾问从来都只跟你谈“加价2万提不提？”而非优惠多少，现在却也跌落神坛，只能通过降价促销获得市场。现在我们通过昆明某经销商了解到，雷克萨斯ES目前最高可享4万元现金优惠，并且是现车出售，无需等待。

　　作为参考，目前2022款雷克萨斯ES 260 卓越版优惠4万元，裸车价低至31.49万元，和同级别的BBA车型相比，价格比较友好。而若是2022款 300h 卓越版，官方指导价37.99万元，优惠后裸车价降至33.99万元。值得一提的是，这还不是雷克萨斯ES优惠幅度的最高点，根据车友圈车主分享的购车信息来看，这款车的优惠金额从今年3月开始一直处于上升阶段，3月份平均现金优惠达到1万6，8月就超过了4万5，增长速度较快。

　　如果没猜错的话，雷克萨斯ES以后的终端优惠会逐渐加码，毕竟身为二线豪华品牌，其市场占有率和沃尔沃S90、凯迪拉克CT5其实是一类的，考虑到国内汽车消费市场环境正在逐渐向国产化靠拢，雷克萨斯作为丰田的高端子品牌，集团出于丰田在中国市场2023年业绩的考虑，为了稳住品牌销量，定然会在后期给到更大的优惠。有车友最近在车友圈发布一条最新的购车信息，实际终端成交价格比主流优惠4-5万的价格还要低，达到了7万元左右，建议有兴趣的朋友再等等。

　　如果将中国本土的品牌车型价格作为基准，那么传统合资中大型车市场的价格还远远没有触底，而BBA能给到高达15万左右的优惠力度，也正说明合资品牌的溢价率超过了我们普通人的想象。但有一说一，在细节层面，传统合资品牌的优势依旧存在，包括但不限于对空间舒适性、豪华驾乘体验、燃油经济性、仪式感等方面的多重设计考虑，而国产品牌在这些方面多有欠缺，需要不断学习和完善才能达到“师夷长技以制夷”的目的。