纵观车市，新能源汽车与燃油车并驾齐驱，竞争是相当的激烈，不论是造车新势力还是传统车企，都进入到新能源汽车这条快车道，可谓是牟足了劲来争夺这一制高点，而今，造车新势力已不在纸上谈兵停留在PPT上造车，都在各自的领域有了一席之地。自主品牌更是有弯道超车之势，导致市场方面形形色色的车型让你挑花眼，有接娃买菜廉价“老头乐”车型，以及经济性日常通勤的代步车，更有走高端豪华路线的，动辄三五十万乃至上百万元，所呈现的格局是百花齐放百家争鸣。

　　事实上，新能源汽车除了纯电驱动还有插电混动、增程式，以及氢能源车型，只不过氢能源比较昂贵，也不够稳定成熟，消费者接受度也需要个过程。就目前而言，纯电、插电、增程式接受度较为热衷，每月销量都呈上升趋势，尤其是经济型车型占比较重。

　　近期试驾体验了极狐阿尔法S 全新HI版的智驾，智能科技拉满，底盘悬挂支撑性是相当的扎实，起初对智驾有些担惊受怕的，完全交付给车辆后，“傻瓜式”路试下来惶恐不安的心才有了平静，作为老司机，各种智能体验也是司空见惯，只是对新的智驾尝试不放心罢了，对NCA城区智驾导航辅助不熟悉而已，智驾具体都有哪些表现，是噱头还较为实用的呢，接着往下看。

　　极狐阿尔法S 全新HI版40万左右的售价，是比亚迪汉不能相提并论的，不过，售价也让很多消费者望尘莫及，定位决定了受众群体，极狐阿尔法S 全新HI版外观具备前瞻性，设计元素很有未来感，内饰精致奢华，全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS，拥有三指滑屏，包裹性好且舒适的座椅，空间也宽敞，4980mm的车长，2915mm的轴距，NEDC续驶里程500，双电机四驱，电机功率473kw，扭矩655N.m，零百驾驶3.5s，表现都很优秀。

　　那么，何为智驾呢，简单地说就是“城区智驾导航辅助功能”，试驾前在导航系统里（百度地图）设定路线，当车辆接管后，会根据设定的路线行驶，会识别应对各种路况，如无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、隧道通行、并道分道、道内/借道避障、风险避让等城区典型场景。

　　此次体验中，遇到路边有行人，车辆会降速避让，以及转弯或遇斑马线行人优先，骑单车的同样如此，而转弯后，车辆会进入最外侧的道路行驶，确定后侧方没车或者可以安全行驶的状态下才会变道，车辆会根据设定的速度加速减速，同时前车有刹车或者红绿灯时，车辆也会保持安全的距离自动启停，如遇发杂路段或者长时间不触摸方向盘，仪表盘会有提示，此时只需触摸下方向盘或者驾驶员接管即可。

　　总而言之，系统是根据交通安全开发设定的，所以呢，变通性肯定不是很灵活，但很安全。同时，操作也很简单，只需快速“双拨D挡拨杆”激活即可开启，同时设定速度，便可交付车辆执行，跟很多智能巡航没什么区别。此外，除了NCA城区智驾导航辅助，还有NCA高速智驾导航辅助，以及在停车场实现APA智能泊车辅助、RPA遥控泊车、AVP代客泊车辅助等功能。这些都离不开配置五大类34个传感器，包括3路激光雷达，13路高清摄像头（前向四合一、4个侧视、4个鱼眼、1个后视摄像头），6路毫米波雷达（前向、后向四角），12个超声波传感器，实现精准识别和超强计算，这就是科技带来的赋能。

　　最后：其实还有很多智能科技方面就不多说了，主要就NCA城区智驾导航辅助，随着城区NCA功能推送，极狐阿尔法S 全新HI版逐步构筑智能驾驶领域的高精地图，为车主用户解锁更多的智慧出行，智驾原来可以这么靠谱地玩。