月上市。彼时，广汽本田汽车有限公司总经理兼广汽本田汽车销售有限公司总经理森山克英曾表示，“至

　　但上述投放节奏未能实现。在2022年末，广汽本田遭遇严重的供应链短缺问题，且主要体现在动力电池和芯片两大方面，这导致e:NP极湃序列在一年多的时间内未有更新，仅有e:NP1极湃1一款车型可选，市场收效甚微。

　　不过，国内新能源汽车的消费趋势变化，刚好给予广汽本田适应市场节奏的时间。乘联会数据显示，今年以来，插电混动车型市场呈现出强增长趋势。今年10月，国内纯电车型销量出现环比0.9%的下滑，而同期插电混动车型实现10.1%的环比增长；今年1~10月，插电混动车型销量同比增长82.6%，远高于纯电车型18.8%的同比增幅。

　　在此背景下，广汽本田在i-MMD普混技术基础上，迅速拓展出插电混动车型。今年6月前后，广汽本田全新一代皓影和全新雅阁的e:PHEV车型上市，欲借助国内PHEV市场的高增长“东风”来提振销量，同时进一步加深市场对其电动化形象的感知。

　　按照规划，2035年，本田在华销售的所有车型将实现100%电动化。其中，广汽本田从2027年开始将不再投放新的纯燃油车型。有观点认为，随着e:NP2极湃2的到来，以及年产能达12万辆的全新电动车工厂竣工，广汽本田有望提升其在EV市场的影响力，或对其整体销量具有提振作用。

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