6月9日，每日优鲜和叮咚买菜双双向SEC提交了IPO招股书，分别计划于纽约证券交易所和纳斯达克挂牌上市。

　　但很快，人们就发现了生鲜商品标准化低，易变质腐烂，需要冷藏、冷链运输，履约成本极高等“难驯化”特质，迟迟无法跑通。

　　数据显示，仅2015年一年新成立的生鲜电商就有260余家，除了京东到家、顺丰优选等巨头入场之外，大量创业公司也在此期间诞生，如每日优鲜、多点Dmall、爱鲜蜂、社区001，许鲜等。

　　中国电子商务研究中心的一组数据显示：生鲜电商4000多家入局者中，4%持平，88%亏损，且剩下的7%是巨额亏损，最终只有1%实现了盈利。

　　根据凯度咨询数据，疫情期间农产品的渗透率快速提升，半年内用户群体中约有1/4是疫情期间新增用户，其中79%表示在疫情后仍将继续使用。

　　前文提到，履约成本是生鲜电商难以“驯化”的最大困境，但“驯化”之后的美妙远景，却也是服装、数码等品类所远不能及的。

　　拿下这一战略高地之后，借由“高频打低频”的互联网打法，胜出者可以向着服装等高利润市场发起冲锋，也未尝不是没有继续上演“赢家通吃”的可能。

　　最现实的例子，一个是“拼多多凭借水果起家，后吃下白牌，再继续靠百亿补贴往iPhone、SKII、switch游戏机等高端品类上攻”；

　　一个是“美团拿下外卖业务的大半壁江山，凭借着用户黏性向酒店，旅行，KTV，医美，单车，网约车等多项本地生活服务侵袭”。

　　所谓的电商买菜，其本质更像是基于地理位置服务（LBS）的电商模式，实际上是一场对社区便利店的全面替代。

　　除了生鲜类产品，香烟、饮料、电池、鲜花、药品乃至上门按摩、家政等一系列即时消费性强的品类，均可以在该平台上达成交易。

　　随后，社区001、后厨网、青年菜君、许鲜等生鲜O2O纷纷倒闭，爱鲜蜂被中商惠民收购，多点则转型做商超的数字化解决方案提供商，众多创业者纷纷都黯然退场。

　　中粮我买网为了自救，通过提升“件单价”的方式来间接降低履约费用，在2016年努力把件单价拉到了200块，单均配送成本在20元以上，依然盈利困难。

　　2015年，每日优鲜在北京首创前置仓模式，以“分布式库存（前置仓）+短半径运输”取代“集中式库存（中心仓）+长半径运输”。

　　用户既可以到店里消费体验，也可以线上下单，以店为仓，进行即时配送。代表企业即阿里的盒马鲜生。

　　所谓的“前店后仓”，其实就是除了生鲜买卖，又迭加了一个传统商超的活儿。相当于沃尔玛和每日优鲜拼了个地界儿分摊房租，但具体业务跑起来，还是两套团队，各跑各的。

　　社区团购，是街边门店与仓储网点的“合租共享”，平台只需支付少额的“团长”成本即可免费使用大量的线下网点；

　　前店后仓，是传统商超与仓储网点“合租共享”，平台打两份工，赚两份钱，花两套成本，但好在获客流量可以共享；

　　前置仓则是妥妥的个体自营，网点、物流、包装、配送都得自己来支付成本，相比以上二者，可以说盈利遥遥无期。

　　招股书数据显示，叮咚买菜的净亏损在逐年扩大，2019年净亏损为18.734亿元，2020年便增至31.764亿元，2021Q1进一步扩张至13.85亿元，同比增长465.31%。

　　每日优鲜也同样亏损，原本在逐步走低。从2018年的22.316亿元减少到2019年的29.094亿元，到了2020年，进一步下降至16.492亿元。

　　但进入2021Q1之后，面临社区团购的的行业压力，每日优鲜的净亏损骤然扩大至6.1亿元，同比增长高达212.82%。

　　生鲜品类不同于其他消费品，用户能吃多少就是多少，有多少人口就是多少，消费市场极端刚性，弹性极差。

　　该市场本身就存在着“花时间省钱”的倾向，而前置仓面对社区团购的唯一差异化优势，又恰恰是“花钱省时间”（30分钟内即时送达）。

　　首先，在用户角度来看，同等价位下，即时送达的模式显然是优于“手机下单，次日自行前往取货”的（社区团购）。

　　倘若没有价格优势，社区团购的消费体验甚至还不如传统的商超购物——二者都需要跑一趟，但后者可以现场挑选，且即买即用。

　　这并不是指“垄断之后”提价，而是说搭建系统所需要的固定成本已经在前期支付过了，随着产量的增加，对应的成本不会再大规模上升，而平均成本则会不断下降。

　　传统商业中，大型零售商通过精细化管理，在仓储数量、周转天数、损坏率、市价行情、销量情况上持续优化。

　　产地仓，集中包装，集中分销，AI智能计算最佳配送路线，食品安全的集中处理，安全事故的数据记录和全面可追溯，机械分拣无人工厂的持续渗透，配送环节的极度细分，损耗情况的记载和对应环节的持续优化

　　第二，我要提前备多少货？备多了，菜会烂，备少了，顾客下单总是缺货，我该赚的没赚到，顾客体验也会极差。

　　对每日优鲜和叮咚买菜而言，第一座大山，来自社区团购、行业巨头的巨大压力，是掉崖的坠落速度，是客观现实给予的时间空间。

　　第二座大山，来自技术困境，运营精度，成长速度，是组装飞机的复杂难度，是选择赛道之初，就宿命般必须接受的难题。

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