在杭州之前，中国举办过两届亚运会，其中1990年北京亚运会进行了全国范围的火炬传递，而2010年广州亚运会只在广东省境内传递。

　　1990年北京亚运会圣火是从西藏念青唐古拉山下，由15岁中国藏族姑娘达娃央宗取得火种。随后，火种被空运至北京，在天安门广场点燃更多的火炬，分东北、西北、中南、西南四路进行“亚运之光”火炬传递活动。

　　历时一个月的“亚运之光”火炬接力，遍及中国30个省、自治区、直辖市，行程18万多公里，参加者达1.7亿之众，唤起了全国人民迎接亚运会的热情。

　　当火炬进入浙江省进行传递的时候，“北京举办亚运会，我们也是东道主”的概念由此从抽象到具体，也引发了包括杭州、绍兴、宁波、舟山、嘉兴等各个地方的群众夹道欢迎，很多当时的亲历者，对于当时的热闹场面还记忆犹新。

　　在当时火炬传递的四条路线中，中南线亚运火炬从海南省开始传递后，先后经过广东、福建、江西等省，来到了浙江省。

　　浙江省境内“亚运之光”火炬传递一共传递了五站，分别是杭州、绍兴、宁波、舟山、嘉兴，另外还有6路支火炬向主火炬不经过的温州、丽水、台州、金华、衢州和湖州进发。

　　火炬到达杭州的时候，离北京亚运会开幕还有18天。在举行火炬交接仪式的武林广场，由于杭州市民争睹亚运圣火，现场被围得水泄不通，使交接仪式不得不推迟22分钟进行。

　　那年，摄影爱好者卢宝泉46岁，作为当时报社的特约记者，来到武林广场拍摄亚运火炬传递活动。没想到，当卢宝泉到达的时候，武林广场已人山人海， “全是人，我根本挤不进去，没有办法拍照。”情急之下，卢宝泉来到了现在的国大城市广场顶楼，在这里可以一览武林广场全貌，卢宝泉对准了广场东南角，密密麻麻的人与井然有序的车队尽收眼底，卢宝泉按下快门，拍下了这一壮观的场面。

　　本报体育部记者康凯当年在现场进行报道，他回忆当时体育部3名记者，分工合作，他负责采访火炬传递的沿途地带，也就是整条延安路的群众欢迎火炬的场面。

　　那天是周二，是个工作日，他早上7点就开始从武林广场出发，一路步行南下，走到位于“解百”旁人行天桥的位置。

　　当时随着时间的推移，两边的群众越聚越多，所以采访的内容都是老百姓如何热情迎接火炬的细节。比如拱墅区卫校医士班的女生6点就来占位置，结果被维持秩序的民警请到外围，“解百”天桥上还有刚出生几个月的娃娃被妈妈用小车推来围观，成为了另一道风景。

　　“那是我们国家第一次举办大型运动会，第一次现场看火炬接力仪式，规格非常高，别说老百姓，我们记者都没见过，所以大家都非常激动地来到现场见证，而且有非常多人自发陪跑，陪着跑了一路。”康凯回忆那场面，后来一直到10年后的西湖烟花大会，才又出现这样几乎全城出动的场面。

　　另外，康凯还提到一个现象，就是当时的跑步还没有像现在这样成为时尚潮流健身项目，年轻人日常跑步锻炼的并不多，而火炬传递却引发了一次全民陪跑的现象，“就好像是世界杯的时候，哪怕平时不看球的人也会关注，这时候平时不爱好跑步的老百姓，也来陪跑围观，形成一种出圈的效应。”

　　另外，火炬接力杭州站第一棒的西湖长跑队队长傅生祥，在这次活动之后，和本报体育部建立了联系，“从那时候开始，一直打了很多年的交道。”

　　以后每次有重大节庆活动，西湖长跑队都会集结起来，在西湖边等地方边跑边拉旗帜和横幅进行助威宣传，虽然当时跑步的条件非常简陋，装备没有现在这么齐全，但是在气势上还是很足的，每次活动都能引起路人的关注。

　　中南线亚运火炬浙江省境内第二站在古城绍兴传递，沿途同样受到了数万群众的欢迎。火炬经过了大通学堂、府山公园、鲁迅纪念馆及秋瑾就义亭等名胜古迹。紧随在火炬接力队伍后面的几辆特制彩车特别引人注目，彩车向人们展示了巨型绍兴花雕酒坛、绍剧《孙悟空大战红孩儿》及绍兴名贵丝绸等。

　　火炬车队在从绍兴到宁波的路途中，受到沿途各县、区群众的热烈欢迎，致使交通屡屡受阻，被迫艰难“爬行”。到了宁波站，火炬传递活动受到台风影响，群众依然冒雨等在了路边迎接火炬。车队到达宁波新芝宾馆已是凌晨1点20分，比原计划迟到了一个多小时，这也表明了宁波人对亚运会的空前热情。

　　当火炬传递来到舟山，当时整个沉家门镇上的人几乎都涌向港滨的滨江大道，急切地等待着亚运圣火的到来。

　　现场的一位船长黄先生向记者说：“有两艘渔船原计划在今天上午离开沉家门的，但听说今晚‘亚运圣火’要来，便决定推迟一天开拔。”据说，一艘渔船耽搁一天要损失不少费用，但是为了迎接亚运火炬的到来，船老大们完全不在乎这一点损失。

　　中南线亚运火炬在浙江省内传递的最后一站是嘉兴市，当时火炬传递到了南湖，送到了中国共产党的诞生地——南湖游船上，随后就由护送组护送去了上海。返回搜狐，查看更多