4月24日，国家税务总局公布数据显示，仅2023年一季度全国就有125.7万辆新能源汽车享受政策优惠，同比增长17.5%。新能源汽车赛道的火爆促进了行业内卷，在堆料、价格战无以复加的市场环境下，消费者面对令人眼花缭乱的车型应该如何挑选？重点关注哪些方面？

　　其实除了电池安全、续航这些基本参数外，我们更应该关注新能源车型的智驾体验，因为新能源车型作为一个“新物种”与传统车型相比，绝不仅仅是动力方面的区别，更重要的是它在智驾体验方面带给我们的全新感受和更便利、更安全的出行体验。

　　据不完全统计，仅2023年第一季度上市的新能源车型就多达几十款，而且人人讲智能车机、款款都是几秒破百的高性能，弄得消费者在选购时不知所措。其实，正如前面我们所提到的，选购新能源车型最好要颠覆传统的选车思路，续航、安全固然重要，但是如今这些基本参数大家都已经能够做到及格线以上。要想有更好的驾乘体验，应该关注它的智驾体验。

　　与很多在传统车型基础上通过改进动力和智能配置的车型不同，阿维塔11从设计之初就是为智能而生的，是“原生智驾车型”，这样做的好处在于软硬件兼容性更好，适配度更高。得益于超强的技术加持，阿维塔11全系搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，标配基于华为ADS的AVATRANS智能领航系统。并且交付即有高速NCA，给足消费者最大的诚意。

　　有了这套满配的智能硬件，阿维塔11具备高速NCA、城区NCA、APA自动泊车辅助、RPA遥控泊车、AVP代客泊车等智能导航辅助功能，能够实现在高速路段、城区路段和泊车环节的全场景覆盖。

　　但是，要想获得更好的智驾体验，仅仅硬件性能突出是不够的，还要配合优秀的软件实力。AVATRUTH超算系统融合了感知算法和阿维塔首创的智驾交互博弈算法，力求通过数据仿真训练和拟人化算法实现“老司机”般的驾乘感受。

　　为了就是给驾乘者提供更为舒适的智驾感受，实际体验时我们也能感受到这套智驾系统的以人为本“温度感”。

　　说它是最接近L3级的高速NCA，是因为无论是现行法规还是厂商都仅仅将它定义为辅助驾驶功能而非完全意义的自动驾驶，但在实际体验过程中，在具备高速NCA智驾条件的路段，阿维塔11可以在驾驶者的关注下实现比较完美的点对点高速行驶服务。

　　三是当车辆提示变线时，打对应的转向灯确定变换车道（也可根据驾驶习惯，在系统里设置为自动变道，不需人为再确认）。除此之外，车辆几乎是在自动行驶的状态。

　　可以说，阿维塔11的高速NCA是我们目前体验过的最舒适的一款，变道、提速、降速都非常丝滑，不同于很多“智驾”车型在处理这些情况时的突兀，让驾乘者多了一份舒适和安心。据了解，高速NCA目前已覆盖全国259个城市近30万公里高速及城市结构化道路，累计行驶里程已达415,313公里。AVATRUTH超算系统是越训练越强的，相信随着数据量的不断增加，阿维塔11的高速NCA还会为我们带来更加优秀的体验。

　　除了高速NCA外，城区NCA、APA自动泊车辅助、RPA遥控泊车等先进的智驾功能也非常值得体验。据了解，阿维塔11的城区NCA已率先在上海、深圳、广州、重庆等地开放门店试驾。APA智能泊车累计调用126,973次，RPA遥控泊车可以帮助车主从容应对车位较窄不易进出的问题，阿维塔11从行到泊的智驾体验正在不断升级并期待大家的体验。

　　智驾系统这么强，阿维塔11是不是个偏科生呢？其实它各方面实力都超强，作为长安汽车、宁德时代、华为三大巨头联袂打造的作品，它在设计、性能、续航、安全性等方面也都胜人一筹。

　　首先是颜值高，作为一款“原生新物种”时尚而充满科技感的外观也是阿维塔11引以为傲的一部分，轿跑SUV的车身设计与兰博基尼、法拉利的类似车型拥有同样的0.61黄金轴长比。车身尺寸方面，该车长、宽、高分别为4880mm*1970mm*1601mm，轴距长达2975mm，无论四座版还是五座版，内部都有舒适的乘坐空间。

　　内饰方面，阿维塔11也以环拥式感应座舱和NAPPA包裹为乘员营造出奢华的质感体验。据了解，阿维塔11还搭载了自研算法RNC主动路噪消减技术使车内40-500Hz范围路噪全面降低，达到了同级领先水平，实际乘坐和行驶过程中我们也确实能感受到它优秀的降噪表现。除此之外，阿维塔11智慧座舱也可圈可点，主副驾两块10.25英寸高清全液晶屏与15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏，既可以提供清晰的行车信息又能为乘员带来丰富的娱乐体验。

　　除了智驾系统强悍外，阿维塔11的动力系统在三大巨头的加持下也非常强悍。双电版四驱系统最高功率可达425kW，最大扭矩650Nm，0-100km/h加速时间3.98秒，媲美百万级超跑。随着单电机版的上市，最高续航里程已经来到了705公里。全系标配的750V高压平台最大充电功率为240kW，可以实现“10分钟200公里”的闪电快充，彻底告别里程焦虑。