摘 要：翔安大桥(厦门第二东通道工程)项目是福建省和厦门市的重点项目，具有社会关注程度高、技术创新程度高、质量安全风险高、环保文明要求高、施工技术难度大、组织协调难度大等特点。主要介绍翔安大桥项目依托“绿色公路、品质工程”创建大纲为指导，制定科技创新管理目标，积极应用“四新技术”等新工艺工法，提高质量优良率和管理效率，成就跨海通道现代管理典范的实践经验。项目通过智能化管理手段指导施工，大大减少了人力物力，提高了工效；同时利用绿色施工工艺、节能减排等手段，减少了海洋污染，保护了白海豚栖息地；最后以质量、安全、管理、党建等文化品牌展示了项目的软实力管理手段，促进了项目平安百年绿色品质工程的建设。

　　翔安大桥西起湖里区枋钟路金尚路口，以双向六车道下沉式隧道沿枋钟路前行，穿过环岛干道后开始抬升，上跨环岛东路；向东以双向8车道桥梁跨越东海域，侧穿新体育中心和刘五店古商业街，上跨滨海东大道，以双向6车道高架桥沿翔安南路继续前行，终于翔安大道刘五店互通，全长12.371 km。全线按照高速公路标准设计。

　　在建设交通强国“创建一流技术、一流管理、一流设施、一流服务”的新世纪浪潮下[1],翔安大桥作为创建“交通强国、福建先行”示范项目，以“创新、协调、绿色、开放、共享”发展思路为指引，坚守高起点谋划、高质量建设、高科技引领、高标准管理的原则，按照“123456”总体思路(即1个指导思想：贯彻落实“平安工程、精品工程、样板工程、廉洁工程”的重要精神；2个目标：聚焦工程全寿命质量与安全；3个方向：工业化、智能化、绿色化[2];4项支持：组织支持、程序支持、资源支持、技术支持；5大攻关：1项管理攻关和4项技术攻关；6项支撑：先进的设计理念，有效的管理手段，严格落实标准化，鼓励科技创新，推行“四新技术”,加强工地党建[3]),加强技术的传承与创新和工程建设管理，努力创建“交通强国、福建先行”示范项目，创建平安百年品质工程，融合建设管养一体化新标杆，成就跨海通道现代管理典范。

　　翔安大桥具有社会关注程度高、技术创新程度高、质量安全风险高、环保文明要求高、施工技术难度大、组织协调难度大等特点。在项目建设伊始，厦门路桥工程公司就组织编制了《厦门第二东通道“绿色公路、品质工程”创建大纲》,大纲以科技创新为引领，融合现代化管理，重点从“精细管理、安全耐久、智能建造、绿色发展”4个重点方向实施顶层策划。建设初始，项目建立了“厦门路桥工程公司建设管理部指导、业主项目部牵头组织、施工与设计单位具体落实、监理单位严格监督”的四方推进机制，大家齐心打造翔安大桥核心特色，创建平安百年品质工程。同时，明确实行长效制分析机制，通过项目月度例会，对绿色公路、品质工程创建活动进行分析总结，落实责任人。

　　坚持创新是引领发展的第一动力，按照统一规划、全面动员、全面展开的创新工作要求，项目指挥部明确了建设项目各时序目标，细化创新安排，用科研规划指导技术创新，从厦门路桥公司和施工单位两个层面积极开展创新立项工作，在试验设施及配套经费等方面给予创新支持力度，激发企业创新活力。根据工程建设技术难点，秉承为设计和施工服务、适度前瞻的基本原则，积极推进“复杂海域长大宽箱钢桥建设成套关键技术研究”、“BRT桥梁整体托换方案设计及施工技术研究”、“大潮差环境下船舶锚缆高精度自动监测调整系统研究”、“福建省跨海桥梁下部结构预制安装关键技术研究”、“复杂环境下跨海桥梁下部结构建设关键技术研究”、“复杂环境下跨海桥梁桩基础全寿命周期安全性能”等9项科技研发，解决项目质量安全控制难点和突破重大技术难题。“一语不能践，万卷徒空虚”。创新实施过程中注重成果转化，坚持总结成果与推广应用并重、开发与引进消化并举，把技术创新成果转化为生产力。

　　翔安大桥使用了ϕ75mm预应力粗钢筋、高性能环氧钢筋、长效防腐涂料、高耐久性混凝土、高分子聚合物喷涂防水、盘扣式支架、减隔震球型钢支座、热轧变厚度U形钢肋等8种新材料，有效解决了跨海大桥防腐耐久性、抗风、抗震等问题。

　　项目使用了大功率振动锤(蒙克800冲击锤和APE600液压振动锤)、大吨位海上浮吊(4 000 t起重船和700 t打桩船)、GPS定位船、镦粗车丝一体机、全自动钢筋笼滚焊机、一体化整体式钢平台和液压反循环钻机等7种新设备新工装，解决了项目施工重难点，在提高机械化作业程度的同时推进了现场绿色施工。

　　应用了成型钢筋制品加工与配送、BRT桩基整体托换、基于BIM 的现场施工管理信息、组合式塑钢模板、钢管复合桩、高强钢筋直螺纹连接、预制装配式混凝土墩台、泥浆集中分离固化、环境质量在线监测和混凝土裂缝控制综合技术等9项新技术，提高了施工工效和工程质量优良率。

　　施工单位积极施行创新工艺工法，及时处理施工现场难题，提升施工精度。采用隧道侧墙多点双排式混凝土振捣、大直径高性能环氧钢筋镦粗直螺纹机械连接、宽幅桥面滚轴提浆整平、海上预制墩台与复合钢管桩间止水、海上船舶锚缆高精度自动监测调整、防腐自动化小车机器人喷涂、板式墩拼装式封闭型梯笼防护架、桥面自动养护工艺、环氧钢筋一体化加工喷涂、旋挖+冲击组合式桩基成孔、海上一体化独立平台作业等11项工艺工法，在施工过程中取得了较好效果。其中，“Tekla+Midas+CAD在临时结构BIM正向设计中的应用”、“可伸缩式移动导向架”、“海上一体化独立钻孔平台的应用”及“近海区无封底钢吊箱围堰施工技术应用”分别获全国公路“微创新”大赛一金三银。

　　翔安大桥以厦门路桥工程公司管理平台和福建省高指公路工程管理系统为基本管理手段，将项目信息管理、合同管理与协调、工期管控、投资管控、安全管控和质量管控作为抓手，建立项目生产监控指挥中心，将预制构件厂、钢筋加工厂和钢箱梁加工厂的生产车间以及海上一体化作业平台、隧道开挖、现浇箱梁、混凝土拌和站、封闭施工等场站和重要施工点，使用远程视频监控投送到生产监控指挥中心。同时，重点实施施工现场及隐蔽工程质量数据自动采集、分析、预警、共享，关键数据与省高指监控指挥中心互联互通、实时共享。

　　应用BIM技术指导数字化施工以及运营使用阶段为导向的数字化移交。在施工图基础上，使用BIM技术进行预应力管道与钢筋碰撞、临时工程布局、关键工序可视化模拟、预制构件拼装节点检查、交通导改设计等，实现了基于BIM的施工方案模拟、施工技术交底、临时便道规划、工艺工法演示等。

　　结合项目质量安全控制难点分析，在现浇箱梁顶板浇筑时，使用悬挂式激光混凝土摊铺整平机，调控梁顶板平整度；在隧道基坑围护桩旋挖钻和海上钢管复合桩施打设备上安装GPS定位精调系统，控制桩基的水平精度和垂直度；钢筋和钢材下料采用数控化设备，在提升下料精度的同时，节省了材料；钢箱梁热轧变厚度U肋采用机器人焊接检测，钢箱梁防腐使用机器人自动化喷涂，确保焊缝及涂层匀质化，减少施工中工程质量通病，有效提升了施工安全和质量水平。

　　翔安大桥项目处于城区核心地带，交通错综复杂，沿线余条管线，交通导改难度大；岛内侧建筑群密集，土地资源稀缺，且大气环境和噪声控制要求高；紧邻白海豚栖息地、水库，保护是唯一选择。本着“取之有度，用之有节”,以最小影响、最大保护、最有力的恢复为行动指南[4],项目指挥部统一布局、清单管理、整体推进，在减少占地、方案论证、生态监测、循环利用、优化工艺、宣传教育等各个方面践行绿色发展。

　　项目岛内侧明挖隧道在云顶北路交叉口处下穿BRT桥墩。经反复论证，最终确定采用切除桩基整体托换至隧道顶板的设计方案，不仅降低了工程对BRT运营的干扰，更重要的是解决了在役桥梁的拆除、还建等一系列问题。与采用临时过渡+拆除还建的保守方案相比，可减少建筑垃圾排放约1 200 m3,节约造价约2 000万元。海中区3.3 km桥梁上部结构采用钢箱梁，相比于现浇箱梁自重更轻；下部结构采用预制墩身、墩台的工艺，施工过程中吊装快捷，在节省资金投入的同时，缩短了工期，降低了对海洋环境污染，保护了白海豚的栖息地。

　　项目结合白海豚核心保护区域和施工环境现状的具体状况，出台了施工期海洋环境监测细则。施工期间，采用自动喷淋降尘系统、雾炮降尘和智能渣土车运输等方式降低扬尘污染，并采用环境实时监测联动喷淋降尘系统，对施工现场实时在线扬尘监测，可根据现场扬尘情况和施工用水的要求，由智能控制器分时、分区、分段进行喷淋，既为“互联网+施工扬尘治理”管理平台提供了实时动态的扬尘治理数据，又达到了节约用水的目的。

　　项目充分发挥国企属地资源优势，利用绿化退线、周边闲置的学校、厂房、收储土地等建设项目部驻地、钢筋加工厂、预制加工场等，节约用地2.67余ha。设计阶段合理规划项目驻地、施工现场、临时便道等，利用原有草皮、绿植装扮项目部驻地，尽可能减少路面硬化。

　　人才是打造“品质工程”的源头。项目以“导师带徒”、“导师带骨干”的方式对新职工和已适岗职工进行优秀型培养，对优秀骨干进行精英型培养，打造一支具有现代化管理能力、专业技能和良好职业道德的工程管理骨干队伍；开设“二东讲坛”,每季度邀请各参建单位优秀管理人员或者国内知名专家到“二东讲坛”授课，大大提升了项目技术骨干的专业施工技术、质量安全意识及业务水平，增强了项目标准化建设管理水平，并使项目新工艺工法得到广泛应用；采用安全体验馆、互联网技术、社交软件等手段，开展作业人员的培训和教育。通过开展技术交底、劳动竞赛、激励机制全面提升一线工人队伍素质，落实培训主体责任制。

　　项目坚决贯彻执行交通运输部关于开展“坚守公路水运工程质量安全红线”专项行动精神，以“零容忍”的坚决姿态杜绝一切质量安全问题，并出台了项目红线)以“平安工地”创建工作为主线，完善安全管控组织架构、安全生产目标、安全生产标准化建设、安全风险控制、工地消防管控等相关内容[5];落实安全生产责任制，分别和监理单位、施工单位签订安全生产目标责任书共计15份，坚持“管生产必须管安全”的原则，细化各工作环节，严守岗位安全。(2)结合福建省施工标准化管理指南，在项目驻地、施工栈桥、搅拌站、墩台预制厂、临边防护、临时用电等方面推行标准化建设工作，全员过程监督，优化安全防护措施。(3)对各协作单位进行针对性的大排查大整治，开展应急预案教育培训；制订应急演练计划，按照计划开展了白海豚保护、防汛、触电、消防等应急演练活动，检验了应急预案的可行性。

　　项目继承发扬福建省高指工地党建“6432”的管理模式，坚持拥护党的路线方针。以“党建引领，深度融合”为思路，通过党建之手牵引多方力量，立根固本，积极开展党建+工匠、党建+绿色、党建+品质等系列“党建+”活动，将工地党建与工程建设同频共振，深度融合，建立项目党建共建机制，创建项目“路桥融通”党建品牌，并荣获厦门市市属国有企业优秀党建品牌称号。

　　平安百年品质工程是一个质量安全的理念，工程建设需围绕安全性和耐久性进行管控。在项目建设初期，就需把控设计源头，强调工程全寿命周期设计。施工过程中，需严格标准化管理、精细化管理，可应用现代科技创新和现代施工装备，提高智能建造的比例，推进构建预制化、工厂化；管养单位也需提前介入设计阶段和施工阶段，监控量测、健康监测数据接入管养护系统。翔安大桥项目已于2021年被交通运输部列为(第一批)平安百年品质工程创建示范项目。通过不断积累经验，创新做法，做可复制、可推广的样板工程，必将全面推动平安百年品质工程的建设。

　　[2] 冯宝强.践行“大型化、工厂化、标准化、装配化”理念精心建设港珠澳大桥世纪工程[J].交通建设与管理，2019,(4):30-33.

　　[3] 闫禹.大型跨海交通基建工程实现工厂化装配化生产的管理模式研究[D].华南理工大学，2015.

　　[4] 张正一，王朝辉，张廉，王帅，曾伟.中国绿色公路建设与评估技术[J].长安大学学报：自然科学版，2018,(5):17-21.

　　[5] 张正南.以平安工地·施工标准化为载体，打造品质工程[J].中国标准化，2017,16:43-45.