纵观这几年的中大型纯电SUV，发力点都在冰箱、彩电、大沙发上，市场早已陷入同质化竞争。时代在持续前进，市面上可选择产品却大多还是这些老朋友。很显然，是时候需要点“新鲜玩意儿”了。于是，智己LS7参数图片）来了，在新车见面会上，这家公司给出了另一种解题思路——视野、空间和驾控。

　　据悉，智己LS7的订单数量已经突破1.5万台。从目前的市场反馈来看，智己LS7的出现，无疑戳中了相当一部分追求个性的消费者的神经，迎合了一些此前从未被完全满足的需求。

　　新车采用了一块行业内面积最大的1613 * 1620mm前挡穹顶玻璃，纵向视野可达106度，而同级别的SUV只有20-25度左右的视野。坐进车内，就好像坐在第一排看IMAX电影。至于由此带来的防晒问题，智己通过三层镀银技术，并配备渐变隔音隔热胶片，使其隔热性能达到同级产品的一倍。

　　此外，新车还搭载了国内首个正式量产的YAT巡航型半幅方向盘，搭配可升降的巨幅场景屏，能够带来“零遮挡”的驾驶视野。值得一提的是，智己LS7的主副屏幕可以实现分别升降，在主驾获得最好的视野同时，副驾依旧能够享受完整的影像娱乐功能。

　　新车3060mm的轴距、1030mm的后排头部空间，共同构成了“同级车中的最大套内面积”。但智己LS7没有一味追求最大座数，而是在“五座”的基础上进行优化，力求提供更好的出行品质。

　　新车搭载了一条1955mm的电动滑轨，可以连接前后排座椅。副驾创新地采用了智控全平折迭座椅，后排右侧位置则安装了一款121°零重力角座椅。当乘客选择零重力浮感模式后，副驾座椅可以完全折迭并收纳至仪表台下方，并为后排带来1435mm的腿部空间。后排右侧座椅则自动进入到121°的零重力坐姿，让全身均匀受力，仿佛置身于云朵之上。还可以一键开启舒享大躺模式，此时副驾座椅会折迭成为一个“脚托”，零重力座椅将自动调节至155度。

　　新车底盘诞生于iO原点纯电架构，底盘搭载了空气悬架（除30.98万元的版本）、轻量化的前双叉臂后多连杆式独立结构，配合意大利布雷博制动系统和WAE威廉姆斯前瞻工程团队的调校，在驾驶和操控上的性能毋庸置疑。

　　值得一提的是，新车此次采用了与玛莎拉蒂Levante同系列的德国大陆闭式空气弹簧，可通过调节悬挂高度适配不同驾驶场景，实现五个档位调节（+20mm、0mm、-15mm、-30mm、-50mm)。相对开式结构，闭式空悬的调节速度快40%，连续工作性能也不会衰减，无惧高原稀薄气压。

　　在动力和续航参数上，智己LS7的表现同样亮眼。新车预计将提供77kWh、90kWh和100kWh三种电池版本，其中100kWh单电机后驱的车型，在CLTC工况下的续航里程为660公里；而四驱版本车型的系统总功率为425kW，峰值扭矩为725N·m，0-100km/h的官方加速成绩为4.5秒。

　　不破不立，拒绝随波逐流的智己汽车选择突围而出，回归SUV车型的初衷，给到用户大视野，大空间的同时更兼顾了操控性。在新能源汽车品牌林立的当下，坚持做难而正确的事情，趟出了一条属于自己的生存之道。