理想L系列的定位一直是奶爸车、家用车，L7同样沿袭了这一定位，定价31.98-37.98万，主打家庭场景，官方宣称L7“肯定是50万内SUV最好的二排舒适度”。

　　尺寸上，虽然理想L7是第二代增程平台车型中尺寸最小的一个，但其车身尺寸还是达到了5050x1995x1750mm，轴距长达3005mm。

　　乘坐空间表现上，理想L7第二排头部空间992mm，最大腿部空间1160mm，肩部空间1500mm。同时前后排座椅均标配加热、通风和按摩功能，后排座椅靠背支持40°电动调节，并且后排右侧还配备了电动脚托，可为用户提供更舒适的乘坐享受。

　　此外，理想L7还配置了 “大床房模式”，后排座椅支持完全纯平放倒，放倒后可形成一个约2.4米长、1.5米宽的大号“双人床”，既可以在自驾游玩时休息小憩，也可以轻松承载大小行李和各种户外装备。

　　再来看看智己LS7，智己CEO刘涛曾宣称，希望智己成为电动车时代的“宝马”。因为“驾控”一直是智己品牌的超长板。而2月10号上市的LS7，定价在30.98-45.98万。

　　智己LS7诞生于iO原点架构，底盘供应商来自于：马牌、米其林、普利司通、bremebo、BOSCH等全明星阵容。从悬架层面的高规格配置，不难看出智己LS7在底盘——这一决定驾控性能上限的部分上用料相当实在。

　　智己 LS7 还搭载了德国大陆整合式 Onebox 制动系统和德国 Bosch 最高阶系列的 EPS 电子转向。为了打造出符合智己品牌的高级驾控调性，智己与WAE威廉姆斯前瞻工程团队合作，联手对智己LS7的底盘进行调校。

　　前后双电机带来的425千瓦功率和725牛米扭矩保障了它的加速快感，而“全明星”底盘阵容则在机械层面保证了足够的机械架构水平，当然WAE威廉姆斯大师级调校，也进一步提升了智己LS7的驾控极限。

　　对于理想L7，网上有一些试驾评测里说“智能驾驶系统的升级等关键技术创新动力不足。”但这并不影响“舒适度”成为理想L7最有印象的卖点。其实说白了，理想L7这车，只要开起来，它就是差点儿意思。

　　LS7采用5个不同形态的座椅设计，并且全车座椅均采用了头层Nappa真皮，同时配有头枕音响，加热、通风、电动调节、按摩等等功能一应俱全。

　　针对后排乘员，LS7推出了零重力模式和躺平模式，当你开启“零重力模式”后，副驾座椅会自动向前完全折迭，并滑动收折至仪表台下，最终副驾会形成一个脚凳。随后，后排右侧座椅会自动后仰，可以选择加热、通风或是按摩功能，带来极其舒适的乘坐体验。而反观理想L7，开启皇后座的时候，前排副驾驶座椅的头枕会挡住驾驶员视线，后排座椅靠背也只能提供40度的调节。

　　稍微有点电动车常识的人都知道，电池成本远高于发动机、变速箱，所以，和纯电动汽车相比，增程式电动汽车节省出将近一半电池成本。智己LS7定价和增程式理想L7价格同档，配置却还能和理想L7扳扳手腕儿，诚意很足。